寒冬来临,停业、退网、卖店……河南汽车经销商经历生死劫

发表于 讨论求助 2018-05-27 19:19:21

位于中州大道天伦路的河南弘通4S店已与一汽马自达厂方协商后正式退网了;郑州市西三环的一个汽车市场内一家别克展厅已经停业两个多月;同属这一市场的江淮汽车4S店、东风雪铁龙4S店在不久之前“易主”;长安马自达在郑州的两家4S店,河南涌盛、河南涌威的展厅都因资金问题尚在停业中……最近一段时间,从郑州到许昌、商丘、安阳,河南省汽车4S店频频出现停业、卖店、退网现象,让业内人士清醒地意识到,汽车4S店正在加速步入洗牌期。


停业、卖店,或许只是开始

位于郑州西三环的一家别克4S店展厅内,地面已满是灰尘,展厅内难觅销售顾问的身影,力帆的展车被摆在了展厅内醒目的位置,售后服务站的卷帘门紧闭着,上面贴着一张“售后系统升级,暂停维修”的告示。


“对不起,我们店已经停业两个多月了,目前不再卖车和提供售后服务了,我现在只是在处理一些后续工作。”店内一位工作人员告诉记者,其他员工都已经离职,他是为数不多留下来处理后续事宜的员工。停业中的这家别克4S店隶属于河南中植集团,同属于该集团的另一家东风雪铁龙4S店、江淮汽车4S店在不久前已被其他投资方收购了。

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中植集团旗下多家4S店已关门或转让

与此同时,该集团旗下斯柯达4S店和上海大众4S店也同样有好几个月没有从厂家进车了……处于半停业状态的这两家店的员工,已有数月未发工资,不少员工也都陆续离职。


“因为资金紧张,曾有一段时间员工工资拖欠了5个月之久,员工的基本生活都无法保障了,谁还会有心思去尽心为公司工作。”一位不愿透露姓名的离职员工直言,员工心散了,再强的管理层也没办法带好团队。而让他下决心离开的真正原因,是意识到投资人可能会放弃汽车业务的意图。“市场不好时,出现资金链紧张都属于正常,但是如果投资人只是一味地从汽车4S店抽走资金,而不再有资金注入,那就很不正常了。”


除河南中植集团目前深陷资金困境出现卖店、停业的情况外,长安马自达河南涌盛4S店、河南涌威4S店目前也都处于停业整顿状态,“公司在去年年末时资金开始出现了一些问题,今年年初后因为资金紧张,慢慢减少月度进车量,直到最后完全停止从厂家进车。”一位已离职的河南涌盛4S店员工告诉记者,公司出现问题后,相关业务都停止了,员工也只好各谋出路。

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在河南全省,4S店关门潮已经涌起

去年还相继收购了多家4S店的郑州港骊祥汽贸集团,目前也出现了资金紧张的局面,“我们已经好几个月没有发工资。”该集团旗下传祺店的工作人员告诉记者,由于资金周转不开,目前集团旗下一家东风风神店已经暂停营业,“我是想离开,但最起码得把这几个月的工资拿到了,要不现在走了这几个月可能就白干了。”


业内预计,因为资金的问题,停业、卖店或许只是开始,未来还会有更多汽车4S店面临停业或卖店的困境。



卖不出去的4S店,退网如同断腕


当亏损越来越严重,资金出现断链的情况时,一些投资人不得不选择忍痛转让4S店以套得一些现金,或用于帮助旗下其他店面脱困,或者止损让投资人解套。


在几年前,一个4S店的收购价格往往能够溢价8倍甚至10倍,不好的品牌收购价与市值比也能在1∶2左右。如今已是今非昔比,目前4S店转让时,已不再是能否卖个好价的问题,而是能否找到接盘人的问题。


位于许昌的一家东风雪铁龙4S店,目前就是面临这样的窘境。该店经营东风雪铁龙已有5年多了,店面改造成东风雪铁龙新形象也才2年多,“店面从去年开始便一直处于亏损中,再继续下去,投资人实在亏不起了。”该店总经理直言,造成亏损的原因有很多,一方面是市场行情不好,尤其是今年市场非常惨淡,卖车亏得厉害;另一方面是其内部管理不到位,存在一些问题,“总之是多方面的因素导致店面缺乏赢利点,持续亏损”。

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人去屋空的4S店


由于看不到赢利的希望,退网或出售便成为他们“止损”时唯一能做的。然而,在目前的市场行情下,出售4S店却并不容易,“现在车市行情不佳,很多人看不到‘底’,也不知道未来走势会如何,这令其他投资人不敢贸然接店。”该店总经理表示,尽管目前他们也在积极寻找投资方,希望能够将店面转让出去,但至目前都没有人表示出收购意愿“如果最后真的没人愿意接手,那我们只好先退网再说其他的。”

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退网清算,河南汽车经销商的日子难过

目前这家4S店已经进入到了退网清算程序,一位业内人士直言,“如同壮士断腕,退网是一个艰难的决定,意味着巨大的损失——工厂的返利没了;库存车要降价处理;零部件要贱卖;投入的装修成本化成了泡影;还有人员的安置问题……一系列后续问题不亚于动一场大手术。”



卖车赔死,不卖车猝死,经销商陷入两难


以前车市好时,鲜有听到车商退网或者卖店的情况,更多的是各路神仙削尖脑袋往里挤。而当时加盟的条件无比苛刻,且不说建4S店需要符合厂家统一标准,任何一个零部件都需要从总部购买,建店费用动辄数千万元,单申请的准备金就需要3000多万元。“资金冻结半年后告知结果,如果申请不成功,这些资金退还,没有一分钱利息。”

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4S店的困难,直接后果就是抵押合格证

即便门槛如此之高,有钱人仍趋之若鹜,他们看中的是投资高回报——“车市好的时候,即便车商的土地是自行购买,2~3年即可以收回成本;如果土地是租赁的,当年就能收回成本。”一位业内人士透露。


车市近两年销售网络急剧扩张,对于大多数主流品牌来说,目前不少品牌在郑州市区已经没有建店的空白区,4S店甚至已经下沉到县级城市,豪华车品牌都已经是网络遍布,郑州4家奥迪4S店,4家宝马4S店,中级车品牌更是遍地开花,北京现代郑州10家4S店全省48家,上海大众郑州有9家4S店全省43家,上海通用别克经销商郑州市区6家4S店郊县3家4S店全省41家……据记者了解,截止到去年年底河南全省备案的汽车4S店多达1400多家,而在2011年时只有四五家


汽车经销商网络越来越密集,带来的是汽车经销商的竞争程度与生态环境的恶化。

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随着4S店倒闭大潮,警方的压力也在增大

3年前郑州还只是4家4S店的长安福特经销商,目前郑州市区已经是7家,还不包括郊县的2家4S店,全省4S店的数量更是急增到了43家,“也就是2012年之后这两年网络扩张得厉害,短短两三年时间,郑州市区的网点已增加到了7家。”长安福特经销商直言,经销商网络数量的急增让他们的竞争变得格外激烈,“尤其是今年经销商之间价格厮杀得厉害,根本就没有底线,单车没利润可言。”


“今年车市不好,不单是销量下滑,更重要的是经销商已经由盈转亏。去年我们卖车还有利润,而今年我们每卖一台车,纯裸车赔6000元左右。”提及当前的市场形势,东风标致河南玖锐总经理程磊直言,今年经销商面临“生死存亡”的问题,“以前车市惨淡对于车商而言,不过是短暂的抛库赔了钱心疼而已,如今的情况是,持续亏钱卖车的话车商可能‘失血而亡’,不卖车则意味着随时可能资金断链‘猝死’。”

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