【铁道知识】 火车是如何掉头的?

发表于 讨论求助 2018-03-18 03:07:05

导读

本文介绍火车是如何掉头的相关知识。

动车组列车可以双向行驶,所以一般不存在调头的问题

传统的机辆式的火车,虽然大部分机车也可以双向行驶,但一般还是以牵引为主,很少会“推着走”,所以列车客车不用调头,机车还是要摘下来换到另一边的。这通常通过车站的渡线在几条铁轨上行走一下就可以做到了。

一部分早期的机车不能双向行驶,这时才真正需要调头。在真正需要调头的地方,可以布置灯泡线、三角线或大转盘。灯泡线就是一个圈,从一条铁轨沿灯泡线转个圈回来实现调头(比如南京西站附近就有一条灯泡线)。三角线是用三条铁轨构成三角型,经过进、退、进实现调头。大转盘的话就是把机车行驶到转盘上,转盘旋转半周后再驶离转盘(旧金山的有轨电车在Market St.站的调头就是采用这种方式)。

三角线,灯泡线,转盘三种。不过现在只能单侧操作的机车已经是珍惜物种了。

三角线里面藏了一个转盘


灯泡线在大铁客运不多见,主要是有轨电车,下面这张图是巴黎Denfert车站的19世纪图,当时是灯泡线,现在这个车站已经改直(话说这条线算是铁路史上牛逼线路之一,1.75m轨距,第一个跑径向转向架的线路)


安特卫普一个有轨电车终点站的灯泡线


一些编组站还能找到灯泡线,比如巴黎东郊的Vaires Torcy(确切说这个灯泡线不是完全用来掉头的,本身是一个驼峰,连接了到达场和出发场,顺便改变方向(因为货车不进巴黎市区),这样机车就不用走其他线路掉头了)



巴黎地铁有好几个灯泡线,不过有一部分现在已经改为站内折返了,灯泡线改为存车线,还有几个灯泡线是历史上留下的,随着线路延长变成了存车线了


(文章整理自知乎)


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