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警示 | 这是血的教训,也是漠视规则的后果!

法报河南 2017-11-08 09:08:37



3月26日下午3点多,一段高铁列车卡人的视频在网上流传。视频中,一列高铁停在站台。在列车与站台之间的缝隙里,卡着一名男子。该男子露出上半身,下半身被卡在站台下面,表情痛苦,并伴有挣扎状态。记者从南京公安部门核实到,确有此事,且发生在南京南站。




目击者还原现场  

经多方了解求证,该男子非本站上车乘客。该男子途经南京南站下车后,试图通过跳轨的方式换站台。而当他从所在站台跳下,跑向对面站台时,列车已进站,距他仅五六米远,该男子试图攀爬站台,但没有成功,被随即到来的列车夹在列车与轨道中。


站台与列车的距离只有约10厘米,这个距离根本容不下一个人”目击者杨先生回忆说:“瞬间的摩擦力让该男子在缝隙里滚了起来,大约滚了两个车位


事故发生后,南京消防指挥中心调集铁心桥、特勤一中队赶赴现场,对卡在站台缝隙的男子展开救援。


经过近两个小时的救援,消防官兵将月台的面板、混泥土破拆开,最终将男子救出,但经现场的急救人员确认,该男子已无生命体征。


站台该不该加安全门?

事件发生后,有许多网友讨论,高铁站台能不能像地铁站一样,加装安全门。

对此,很多人有不同的看法。

有声音认为高铁不加装屏蔽门是出于成本考虑,“肯定是应该加装的,列车以极快速度通过站台的话,强大的惯性会将人卷入车底。加装屏蔽门肯定更加安全。”


但有业内人士认为目前的状况下不一定需要加装。“目前整个世界范围内,都少有国家装高铁屏蔽门。到发线长度是固定的,屏蔽门需要空间是固定的,但目前在跑的车型是多样的,有西门子的,有庞巴迪的,光车型就有ABCD等五种。现在有的站停五种车型 有的停三到四种,这个屏蔽门要装上,可能一个站台上都是门,门都不一定能打得开。”


另外,有业内人士认为装了屏蔽门也不能预防死亡,反而可能会产生更大事故,“地铁上屏蔽门夹死人也发生过,所以不能一概而论。”“另外,列车极快速度通过时,产生的风洞效应,也可能瞬间冲破屏蔽门而对旅客造成伤害。目前中国高铁设计,在正线两边还有两个到发线,也就是说在列车高速通过站台时,它与你的距离还是比较远的。”


等车的时候我们应该注意什么?



在月台上等火车、地铁的时候,一定要站在黄色安全线外等待。防止在拥挤中跌落月台。切忌穿越铁轨,因为现在高铁站台都很高。

在车站,看到汽车即将进站时,千万不要随人流拥挤,最好先离开汽车一段距离,等汽车停稳后再上。孩子比较矮小,容易处在司机盲区,极易引发意外。

看到汽车已经启动,千万不要追着车跑,一是容易被汽车带倒或撞倒,二是奔跑中孩子容易摔伤或丢失。

等待上车时,手不要放在车门附近,以免车突然开动时被车门夹伤





结语

前有野生动物园擅自开门下车,今有图省事儿跳轨换站台。在漠视规则的社会上,一条条鲜活的生命就是血的教训。希望大家都可以明白:有时候,遵守规则,也是一种自我保护;有规则意识,不只是对社会,更是对自己负责。



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本期编辑: 潘 雨 晨

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